凯时体育游戏app平台这本是一次寻常的赛事不测-尊龙凯龙时(中国)官方网站 登录入口

10月1日，湖北宣恩越野攀爬赛的斜坡上，一辆贴着“212”标志的越野车在攀爬中遽然翻车。这本是一次寻常的赛事不测，但现场相片和视频速即引爆蚁合，事故车辆A柱如被捏碎的纸壳般严重弯折，车门变形、车顶塌陷，如斯拉跨阐扬与“硬派越野”的标签酿成广宽反差。

一时之间，网友的质疑声浪遽然涌向北汽集团：“这等于国产越野始祖的质地？”然而北汽响应速即，速即发布声明划清界限：涉事车辆并非北汽集团居品，而是山东“北京汽车制造厂”（以下简称“北汽制造”）于2024年推出的新款212车型。声明中止境强调，部分媒体和浪掷者欺侮了“北汽制造”与“北汽集团”，二者已无股权有关。

值得戒备的是，这已是北汽集团第二次为“212”品牌公诱导声。早在该品牌寂寞之初，北汽就曾试图厘清公众理会，但显著，这次翻车事件再次将两家企业的“历史纠葛”推向台前。

品牌罗生门

要勾搭这场风云，需回溯“212”这一牌号的变迁。从历史渊源看，两者如实曾是 “一家东谈主”，出身于1965年的BJ212，是中国越野车的“活化石”，曾从属于北汽集团旗下的北汽制造。然而2015年北汽集团挂牌出售北汽制造股权，2020年山东富路集团接办，2023年控股权又转至以纺织业起家的山东魏桥集团。如今北汽制造已澈底脱离国资体系，成为一家民营车企。

尽管分家，但品牌包摄的迂缓地带却遥远存在。北汽制造虽无权使用“北汽集团”商标，却仍以“212”这仍是典车型名进行宣传，并在营销中频频说起“井冈山轿车”“军工传承”等历史元素，奥密绑定北汽集团的品牌遗产。这种“蹭流量”的计谋，如实让不少浪掷者误合计其与北汽越野系出同门。

更值得玩味的是居品逻辑，老款212曾因无ABS、刹车距离长等安全隐患被诟病，而魏桥接办后推出的新款，虽打着“硬派升级”旗子，却在核快慰全结构上未见施行壅塞。这次翻车事故中脆弱的A柱，似乎印证了其“异曲同工”的隐患。

翻车背后

对很多60后、70后而言，212是芳华记挂的记号。但魏桥集团试图用“复刻情感”怒放市集时，却未同步接受对证地的敬畏。有供应商流露，魏桥为截止老本，将零部件采购法式镌汰两个品级，导致线束防水不及、分动箱渗油等问题频发。车主论坛投诉量在一年内激增280%，而官方宣传却仍聚焦于“经典更生”“军工品性”等要津词。这种用历史信誉担保当下居品的作念法，说到底等于借别东谈主的金字牌号，来验我方的半制品！

看成对比，北汽集团频年遵循打造BJ系列高端越野车，BJ60致使闯入30万级市集，与坦克、仰望正面竞争，其势头不行谓不刚劲。但当下北汽制造的“212”一朝出事，北汽越野的口碑便会无端受损，属实是无妄之灾。品牌理会的欺侮，最终让“李逵”被动为“李鬼”背锅。

个东谈主看来，这起事故显露的远不啻品牌欺侮的问题，更刺破了部分跨界造车企业的遮羞布。像魏桥这么从纺织、钢铁行业跨界进入汽车边界的企业，手里攥着收购来的汽车执照，却没掌抓中枢的造车技能，既不懂汽车安全法式，也没建树完善的品控体系。它们眼里只好快钱，拿情感当幌子招引浪掷者，靠压缩老本、镌汰质地来培育利润，把用户的人命安全当成赌注。有东谈主说“跨界造车能给老品牌注入新活力”，可事实是，莫得真法式的跨界，只会把老品牌推向幽谷！国度给的汽车执照是资源，不是“碰命运”的器用，拿着执照却造不出安全及格的车，本人等于对市集和浪掷者的不隆重。说到底，汽车产业的中枢在于技能蕴蓄与品控体系，而非营销话术，风景也只但是一时!