近日，特斯拉老牌旗舰车型Model S与Model X端庄停产，5月10日终末一辆车辆在弗里蒙特工场下线，官网也已移除两款车型的定制通说念。这两款曾撑起特斯拉高端门面、见证品牌崛起的车型，如今衰颓退场。

上市14年不换代

Model S出身于2012年，Model X于2015年面世，两款车于今齐未进行换代。尽管半途有过小幅升级，但变化并不大，举例2025年款Model X改款，最大变化不外是加多了全新的轮毂假想，这些“挤牙膏式”的升级明显种植不了家具力。

价钱方面，两款车型国内起步价近90万元，订价稳居豪华梯队，但家具性感配不上腾贵售价。内饰作念工鄙俚、用料节略，大屏布局多年未变，即就是对比驰骋EQS、良马iX、保时捷Taycan等竞品，在豪华氛围感、智能座舱交互体验差距依旧明显。

而若是是对比国产旗舰纯电车，它的差距则显得更大。在如今国产旗舰也曾用上900V超高压架构的期间，这两款车还用着老掉牙的400V架构。况且像线控底盘、全主动悬架‌、后排尊享设置等功能，这两款车均莫得，在称心性和科技化方面齐作念不到高端体验。

给东说念主形机器东说念主闪开

数据自满，2025年特斯拉民众委派量超163万辆，而Model S、Model X狡计委派量仅5万辆，总占比不及3%。弗里蒙特工场产线假想年产能10万辆，实质掌握率不及55%，产能严重闲置。

而Model S 和Model X停产之后，产能将让给Optimus（擎天柱）东说念主形机器东说念主的坐蓐，将于本年第二季度端庄运转量产策画。上海超等工场已进入50台Optimus Gen-3东说念主形机器东说念主用于汽车总装车间功课，承担座椅安装、内饰安装、零部件搬运及质地检测等工序，为民众大鸿沟部署集会实操教练。

马斯克在财报会上说得很干脆：当今必须将弗里蒙特工场的产线转为制造Optimus东说念主形机器东说念主，持久谋略是年产量达到惊东说念主的100万辆。防守年产量仅3万辆的S/X，将占用本不错坐蓐100万台机器东说念主的贵重空间，这是一笔根柢不合算的账。

改日要走低端门道？

不少车友猜忌：特斯拉摈弃高端旗舰，是否意味着全面下千里低端商场？从现存策画来看，谜底相称明确。当前特斯拉已敲定低价版Model 3改款决议，通过简化内饰、优化电板本钱，拉低初学售价。而网传已久的初学车型Model 2，概况率会在近两年端庄亮相，订价对准15万级亲民区间。

但这并不代表特斯拉绝对摈弃高端商场，而是断念老旧平台车型。马斯克曾闪现，下一代平台车型将具备更高集成度，本钱镌汰的同期，时代更先进。举例，Optimus的时代可反哺汽车，完了更智能的座舱交互；一体化压铸时代能镌汰车身本钱。特斯拉或推出一款集自动驾驶、机器东说念主时代、超粗劣耗于孤苦的高端车型，再行界说“豪华电动车”。

大咖讲究

Model S和Model X的停产，是特斯拉主动求变的信号。这两款车曾在10多年前尊龙凯龙时官网，让东说念主们目力到了纯电车的时代实力，如今角巾私第，为新时代、新车型闪开。若是用一句话来讲究，那就是莫得弥远畅销的车型，独一不休适配商场的企业。