尊龙凯龙时官网汽车零部件头部企业的拆分念念路基本调换-尊龙凯龙时(中国)官方网站 登录入口

记者 刘晓林

2025年以来，全球汽车零部件行业深陷转型阵痛，在电动化转型参预高、传统业务萎缩的双重压力下，西洋电动汽车市集的增速放缓让激进布局电动化的企业捏续承压。

继博世、安波福之后，大陆、舍弗勒、采埃孚等头部企业纷繁开动“拆分自救”模式，通过剥离非中枢业务、重组组织架构来缓解盈利压力，并已毕业务要点向智能电动业务转型。而在这些拆分、出售、重组的策划中，多若干少齐有中国企业的身影，增多在中国的新业务投资也成为这些百年巨头“世纪转型”的共同特征。

日前，博世、大陆、安波福等汽车零部件企业接踵发布2025年财报，在合座经济环境疲软以及日益严峻的市集要求下，汽车零部件行业仍未迎来复苏节点。“拆分”的成果也不尽调换，以博世为例，2025年其在智能援救驾驶科罚决策、关系传感器技艺以及中央车辆筹画平台方面赢得了价值100亿欧元的客户订单，其中组织服从晋升、赢得研发主导权的中国智能业务增长成为“压舱石”。

伸开剩余87%

2026岁首，一边拆分重组、一边优化成本、一边布局新业务的转型节拍仍在接续，大陆、采埃孚、佛瑞亚等汽车零部件企业的拆分计谋正在鼓吹中。据博世瞻望，通盘这个词行业到2027年才可能出现内容性回暖。

拆分进行时

2025年，“业务架构重组”成为汽车零部件头部企业粗糙转型困局的共同遴荐，“拆分”是中枢策略。基于各自的业务痛点，不同企业遴荐了相反化的拆分旅途，且多半拆分动作在近三年内围聚落地，已酿成行业性趋势。

博世和安波福是较早实施拆分的时尚。其中，博世罢职“从‘大而全’到‘专而强’”的念念路，以收缩非中枢业务、强化主业的计谋，在2024年完成了旗下汽车业务的重组，汲引“博世智能出行集团”，已毕多个业务板块的跨域整合，构建全栈式科罚决策才气。同期，通过加强中国研发和全球输出才气，晋升市集响应速率。

安波福的拆分则是“从母体安谧，聚焦新赛谈”。2022年，安波福从德尔福科技拆分安谧，专注于自动驾驶、车联网业务，试图脱离传统零部件业务遭殃。2026年1月27日，安波福文告，将在4月1日已毕电气分学派统（EDS）业务的负责拆分，并于同日在纽约证券来回所安谧上市。不外，安波福拆分后的转型压力未显豁减轻，2025年三季度净赔本达3.55亿好意思元，包含6.48亿好意思元非现款商誉减值开销。

四肢拆分动作最密集的企业之一，大陆集团在2025年透彻告别了汽车子集团、轮胎子集团、康迪泰克子集团（聚焦工业限制材料科罚决策与汽车零部件配套）三伟业务板块的集团架构。通过“汽车子集团欧摩威（AUMOVIO）分拆上市+康迪泰克（ContiTech）安谧鼓吹+研发岗亭优化”的三步组合动作，大陆以盈利才气为标尺，行将完成“聚焦中枢、剥离非优”的转型动作。

2025年4月，大陆文告分拆汽车子集团，安谧后改名为AUMOVIO 欧摩威，并于2025年9月负责安谧上市。欧摩威聚焦“软件界说汽车”业务，阴擅自动驾驶及出行、架构与网联决策、安全与动态限度、用户体验四大工作部。

拆分欧摩威的同期，大陆集团对康迪泰克部门（聚焦工业限制材料科罚决策与汽车零部件配套）的拆分策划也在鼓吹中，拆分后的康迪泰克80%营收来自工业业务。最新音讯表示，出售经由还是开动，康迪泰克的拆分将在本年一季度完成。这意味着，2026年大陆集团将重新成为一家专注于轮胎业务的制造商，回来140多年前的率先定位。

成本缩减的举措同步进行，在2025年裁减3000个传统业务研发东谈主员的基础上，2026年1月欧摩威再度文告裁掉4000个研发岗亭，以压缩燃油车关系技艺的研发参预。从三伟业务的特色——汽车业务亟需转型参预但竞争强横、康迪泰克利润下滑遭殃集团、轮胎业务清楚且高利润——不错看出，大陆集团的拆分念念路是，聚焦优质主业的同期，通过成本市集消纳新业务风险，加速转型。

事实上，汽车零部件头部企业的拆分念念路基本调换，齐是剥离非中枢、聚焦主业降本的“减法”。

与大陆集团有着成本关联的舍弗勒则遴荐“舍油保电”，继2023年拆分电驱动业务与传统轴承业务后，2025年，舍弗勒出售了原纬湃科技（Vitesco Technologies）旗下涡轮增压器中国区业务，购买方为成齐西菱能源。通过出售进一步收缩燃油车关系钞票，舍弗勒围聚资源投向电驱动桥、氢能燃料电板轴承等中枢限制。值得一提的是，纬湃科技是舍弗勒2023年从大陆集团手中接盘的其初次拆分的业务板块。

比较之下，采埃孚为“止血”而出售智能化中枢业务的作念法充满被迫。2025年12月，为缓解104.62亿欧元净债务压力，采埃孚以15亿欧元的价钱，将高档驾驶援救系统（ADAS）业务出售给三星电子旗下哈曼公司，该业务因为研发参预高、盈利周期长，已成为财务职守。这笔来回瞻望2026年下半年完成。不外，在工会介入和首席践诺官柯皓哲提前下台的强横震憾下，采埃孚在2025年叫停了电驱传动技艺工作部的拆分，与中国意向买家富士通的来回也折戟。替代决策是在2030年前裁减该部门7600个岗亭、2027年前压缩东谈主力成本5亿欧元的里面重组。

相同为了科罚债务职守，法国汽车零部件企业佛瑞亚不得不在2025年年底开动了优质业务——内饰业务部门的出售经由，面前已有多家潜在买家进入遵法拜谒阶段，瞻望出售来回在2026年二季度完成。诚然佛瑞亚的内饰业务位居全球市集前三，但毛利率偏低，与电动化趋势难以匹配。出售所得资金将投放于开辟智能座舱系统和可捏续材料。

转型“换挡期”接续

盈利压力是零部件企业“作念减法”的主要原因，2025年前三季度财报表示，舍弗勒和安波福深陷赔本，采埃孚不名一钱。司法面前，博世、大陆和安波福齐公布了2025年财报，虽事迹基本保捏清楚，但表里交困的行业花式未得到根底窜改。

博世2025财年呈现“营收微增、利润承压”的态势。初步数据表示，集团销售额微增至910亿欧元（2024年为903亿欧元），诊治汇率影响后推行增幅4.2%，但息税前利润率仅约2%，低于预期。利润下滑背后，是合座经济环境疲软、销量下滑导致的利润率收窄，近似关税成本飞腾，以及为结构性诊治和关系东谈主员规律计提的大额准备金。基于现时市集环境评估，博世瞻望将最早于2027年达成7%的利润率主见。

安波福事迹则出现好转，2025年营收为204亿好意思元，同比增长2%，诊治后净利润达17.26亿好意思元，除欧洲外，其他区域市集齐已毕了微增。

大陆集团公布的2025财年第四季度及全年的初步财报表示，拆分欧摩威后，集团合座及轮胎业务部门均成功已毕了事先设定的销售额和利润率主见，全年销售额约为197亿欧元，诊治后息税前利润率约为10.2%，与2024年的销售额（撤回欧摩威）201亿欧元基本捏平。其中轮胎部门诊治后息税前利润率高达约13.6%，而康迪泰克工作部则盈利未达预期。这一事迹阐扬也成为大陆集团拆分策划的又一合感性支捏。日前，大陆集团刚完成CEO的瓜代，新任掌门东谈主将接续拆分和重组计谋。

关于当下行业花式，四肢行业领军者的博世捏审慎气派。“事迹数据反应出当下的经济现实——2025年对博世而言是奋力的一年。”博世集团董事会主席史蒂凡·哈通在谈及公司发布的初步数据时暗示。博世正全面优化物料成本结构，真切东谈主工智能欺诈以晋升分娩服从，并以更审慎的气派评估每项投资。

“成本优化与竞争力晋升是博世确保遥远成功的要道举措。”博世集团董事会成员及首席财务官Markus Forschner暗示。博世强调，必须加鼎力度优化东谈主力成本与精简组织架构。至极是在转移出行限制，电动化结构性转型近似全球汽车行业强横的价钱竞争，已导致博世智能出行业务每年面对约25亿欧元的成本缺口（相较于业务预期利润率）。

拆分与整合的双重动作，聚拢博世2025财年的策划周期，其事迹数据既反应行业共性压力，也体现计谋诊治的初步奏效。

面前来看，“拆分”的成果尚未在事迹中显豁呈现。但值得留意的是，诚然全球零部件巨头的架构和东谈主员诊治主要围聚在欧洲原土，但服从的晋升更明晰地显面前中国市集。2025年，博世将ADAS硬件开辟权从德国收回中邦腹地，苏州研发中心从数据采集到算法迭代的速率远超德国总部；拆分“缩小决策链、强化原土化响应”的价值已在市集端体现。

哈通以为，“在软件界说出行这一要道限制，其市集动能将阅历先抑后扬的过程，尤其会不才一个十年显赫加速”。 2025年，博世在智能驾驶限制赢得了100亿欧元的客户订单。在近期的好意思国糟践电子展上，博世进一步展示了AI赋能的高性能筹画平台，为其智能座舱发展奠定基础。司法2027年末，博世策划在东谈主工智能限制累计投资 25 亿欧元。

博世方面表现，2025财年在中国已毕销售额1498亿东谈主民币（约184.6亿欧元），同比增长4.9%。面前博世仍在加大在华研发与分娩参预，南昌轻型电驱动系统分娩基地、济南转向系统新厂、无锡全球研发中心等参预，彰显出中国市集在其全球布局中的要道地位。

除博世外，法雷奥也明确暗示中国市集仍有晋起飞间，策划改日3年重点善良中国、印度和北好意思市集；麦格纳则与广汽集团官宣整车拼装合营花式，此前还投降为小鹏汽车作念国外代工，借与中国车企合营提振代工业务。中国市集的隆重增长，为全球零部件企业提供了紧迫的转型缓冲与增长能源。值得留意的是，包括博世和麦格纳在内，齐暗示匡助中国车企出海还是是其紧迫的计谋增长业务。

相较于中国和其他区域市集，欧洲市集成为博世的担忧地点，哈通以为，德法等国仍有各人对技艺超过捏怀疑气派，这或将松开生意繁茂。此外，由于多国政策转向、欧洲竞争加重等要素，全球电动车市集正阅历显豁降温，因此，行业预测2026年北好意思、欧洲和亚太区主要市集的纯电动汽车购买意愿均有所着落。

博世方面瞻望，直到2027年尊龙凯龙时官网，汽车零部件市集才可能出现内容性回暖。而从博世与其他巨头的拆分实践来看，单纯“剥离业务”无法科罚根底问题，能否在拆分后已毕资源聚焦、技艺冲破和原土化响应的协同，才是决定企业能否存活的要道。

发布于：北京市